Ruth Tamayo Hernández
Tren Maya un multimillonario proyecto en riesgo, IMCO
“El éxito en la vida no se mide por lo que logras, sino por los obstáculos que superas.” Orìson S. Marden Mis estimados, les tengo noticias del ambicioso proyecto Tren Maya del gobierno federal, pero ahora los dimes y diretes en relación al proyecto Tren Maya fueron entre el director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons, contra el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), quienes señalan que el proyecto ferroviario según la experiencia internacional muestra que en promedio los proyectos ferroviarios elevan su costo hasta en un 45 por ciento, sobre lo presupuestado. Ellos exponen que si la planeación no es óptima, se estima que el costo de construcción del proyecto podría aumentar entre 4 y 10 veces más que los 120 a 150 mil millones de pesos, estimados por el gobierno federal. Sin embargo, Lo dicho por el IMCO, disgusto al director de FONATUR, quien ante una breve explicación en la que reveló que prevén que la obra inicie entre abril y mayo del 2020, y que durante el último bimestre del año iniciarían con cuatro licitaciones por 4 mil millones de dólares para la obra civil del Tren Maya, es decir, con cuatro consorcios, mencionó que no pueden ser empresas solas por los montos, ya que son montos de alrededor de 20 mil millones de pesos, y que una sola empresa es difícil que lo haga, tiene que ser consorcios, sociedades con grupos financieros, sin embargo, Jiménez Pons, reconoció que el proyecto es complejo, pero que de todos modos van avanzar, y negó que los costos del Tren Maya vayan aumentar lo doble como lo señalaron diversos actores entre ellos, el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), ellos quienes advirtieron que el costo de la construcción del proyecto podría aumentar entre 4 y hasta 10 veces mas de los estimado por el gobierno federal, el director de FONATUR, indicó que quienes hacen ese tipo de aseveraciones tienen ganas de joder, voy a decirlo en pablaras mexicanas, quieren joder, o sea son ganas de… es un problema político. ¿El IMCO por qué no se acerco a nosotros a preguntar cuáles son los parámetros de diseño, cómo se pone adivinar, cómo se pone adivinar parámetros que no existen?” recalcó el funcionario. Sin embargo, el IMCO señaló el plan con cifras dijeron que para crear un proyecto de infraestructura ferroviaria que genere ganancias o, por lo menos, no requiera de subsidios gubernamentales durante toda su vida útil, es necesario que el gobierno haga una evaluación correcta de los costos estimados, aforo, densidad poblacional, conectividad, uso principal de las vías y la competencia del tren con otros medios existentes de trasportes. La preocupación es económica, ambiental y social, pues el costo estimado de construcción del Tren Maya derivado de este ejercicio haciende entre los 479 mil 920 millones de pesos, 1 billón 599 mil 767 millones de pesos, un rango que es entre 4 y 10 veces mayor que los 120 a 150 mil millones de pesos estimados por el gobierno federal. Lo peor que puede suceder que el Tren Maya no cumpla con los objetivos de proporcionar crecimiento y desarrollo integral e a las comunidades por las que pasará, y que el gobierno federal acabe subsidiando con los recursos de los contribuyentes de vida útil de otro proyecto sin beneficio para nadie. En relación a la situación ambiental, expertos ambientales han manifestado su preocupación en torno a la ruta del Tren Maya, la cual atraviesa una región con diversidad bilógica y cultural única, así como en la evaluación económica del impacto ambiental que deberá retroalimentar la factibilidad costo-beneficio del proyecto, esto debió ser prioridad de la federación son ejes centrales preventivos antes de iniciar las obras. El impacto social, puede traer un costo mayor al gobierno federal, pues el 56 por ciento de la superficie de los estados de Campeche, Yucatán y Quintana Roo, es propiedad social y esta compuesta por mas de mil 406 núcleos agrarios, d ellos cuales casi el 100 por ciento corresponde a ejido. Asimismo, antes del inicio de la construcción el gobierno federal tiene que cumplir con la obligación de llevar a cabo una consulta libre, previa, culturalmente adecuada, de buena fe. Es decir, tienen que cubrir costos de esas tierras y hay mucha gente indígena que a la mera hora no querrá vender su parcela. Sin embargo, si algo tiene el presidente Andrés Manuel López Obrador, es poder de convencimiento, y seguramente convencerá a la gente de dejar el lugar para la construcción del Tren Maya. Sin duda la mejor ilustración en relación a la construcción del Tren Maya, esta por eso la comparto con ustedes mis estimados, aunque Jiménez Pons, diga que los del IMCO quieren joder, ellos proponen que se confirme el recurso para el proyecto y no después quede trinco por falta de recursos. Aunque el directo de Fonatur también expuso que están monitoreando los trenes que se construyen en este momento a nivel mundial y afirmó que el Tren Maya esta en el promedio. Completa Jiménez Pons, “se termino un tren en Uruguay, muy parecido que sale poquito más barato porque es un poquito mas lento, pero sale por debajo de un promedio de 60 millones, nosotros estamos en 100 millones máximo, yo creo que estaríamos en 80 millones promedio, estamos esperando que se ajuste a eso” punteó. Ahí tienen mis estimados, recuerden que también empresarios de Quintana Roo, no están muy de acuerdo con el proyecto del Tren Maya, pues ellos dicen que el dinero desinado a la promoción del turismo se destinará todo a la construcción del megaproyecto ferroviario y aun no tienen idea de las consecuencias ambientales que traería este desarrollo para esas regiones, aunque esa multimillonaria inversión trae progreso a la población también deben valorar que precio pagará la gente por el progreso, también es cierto que todo desarrollo trae sus riesgos sociales sobre todo, pero también no te puedes quedar estancado se puede construir sin hacer daños ecológicos por eso se planifica y el director de FONATUR debe escuchar a los integrantes del IMCO, no le va a ocurrir nada ni dejará de ser el director del Fonatur, si los escucha y estudia el plan de ellos es mejor que se tarde mas timemos para a iniciar la obra a que hagan una mala inversión, porque ya Comisión de la Frontera Sur en el Palacio Legislativo de San Lázaro, le dieron línea al director de Fonatur, indicaron que las pre-bases para las cuatro licitaciones se publicaràn en los próximos días y las citaciónes en diciembre próximo. confirmo el funcionario. Entonces es casi un hecho que la construcción del Tren Maya, va viento empopa. Sin embargo, como todos queremos que le vaya bien a México ayúdeme hacer changuitos para que el Tren Maya sea una buena inversión para el Sureste. Al menos para el estado de Guerrero, y la Costa Grande, sigue la buena racha, las tormentas no tocan tierra en el municipio de Zihuatanejo, la Lorena se fue lejos de nuestro bello puerto pues ustedes saben que Ixtapa- Zihuatanejo tiene una gran estrella que lo alumbra, y solo por eso debemos cuidarlo de manos depredadoras. Recuerden que el presidente Andrés Manuel López Obrador, dijo que haría una obra para esta zona que el gobernador Héctor Astudillo Flores, eligiera cual quería, y sin pensar mucho el mandatario estatal dijo que termine la carretera Acapulco-Zihuatanejo, ¡una obra que alcanzaría los 500 millones de pesos, caracoles cuanta lana! pero si Dios nos permite, ver esa vía construida, mis estimados, además el Muelle, la ciclo pista entre otras obras en Zihuatanejo, hasta entonces va a dejar de ser el destino de playa temporalero porque habría más carreteras y vendría mucho turismo al puerto y hasta entonces va a despegar el destino de playa, como no lo imaginan ahora. Si lo dudan, al tiempo. Es viernes, mis estimados y mi cuerpo lo sabe jejeje. Sonrían no importa que este chimuelo. Tome precaución de las tormentas, prevenir es vivir. ¡Feliz fin de semana!
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