Año: 2020

Jaime Ojendiz Realeño

Pese a un detallado plan maestro, una administración modelo, un paisaje excepcional y un arranque sólido, Ixtapa terminó siendo un pendiente sin solución en la agenda turística nacional, señala el cronista de Cancún, Quintana Roo, Fernando Martí, en un informe a 50 años de la creación del Centro Integralmente Planeado (CIP).

En un diario de circulación nacional, manifiesta que aunque las comparaciones sean odiosas, a 50 años de distancia es pertinente analizar qué sucedió con el plan gemelo de Cancún, el proyecto Ixtapa-Zihuatanejo, el cual siempre estuvo lejos de lograr el auge sostenido y el crecimiento explosivo del proyecto del Caribe Mexicano.

Ciertamente, se trataba de un plan más modesto, que en su mayoría de edad apenas tendría 8 mil habitaciones, pero tal cifra nunca se logró, y ese fracaso parcial de Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) resulta difícil de explicar.

Los autores del proyecto eran los mismos, y el cuidado que pusieron en sus proyecciones y pronósticos fue idéntico. A diferencia de Cancún, donde había que arrancar todo desde cero, en torno a Ixtapa ya existía una infraestructura incipiente: ductos de captación de agua potable, tendido de líneas eléctricas y una modesta carretera que lo unía con el principal balneario del país: Acapulco.

Más importante aún, existía un centro de población cercano, Zihuatanejo, que no sólo podía integrarse al proyecto, sino que además tenía una innegable vocación turística. En las décadas anteriores, de manera espontánea, se había transformado en un rústico destino de playa, que sumaba 15 pequeños hoteles, una docena de casas de huéspedes y una veintena de palapas playeras que funcionaban como restaurantes.

Esa minúscula oferta estaba dispersa en las playas Madera, Las Gatas y La Ropa, que a pesar de su relativo aislamiento, habían alcanzado renombre nacional y atraían un público devoto, mayormente extranjero.

Era una elección que parecía sensata porque, sin ser tan espectacular como Cancún o Acapulco, el paisaje era realmente encantador. La bahía de Zihuatanejo, al sur, íntima y protegida, lucía una playa sin interrupciones de más de dos kilómetros de largo. Al norte, la bahía La Puerta daba albergue a otra playa kilométrica, que hacía justicia a su nombre: el Palmar; detrás se encontraban una zona de colinas que parecían perfectas para albergar un campo de golf, y la Laguna Ixtapa, adecuada para construir una marina.

Y la cereza del pastel: frente a la costa estaba la Isla Ixtapa y su playa Cuachalalate, un sitio excepcional para la práctica del buceo. En total, Ixtapa sumaba seis kilómetros de playa.

El proyecto arrancó a buen ritmo. En el período 75-76 se inauguraron los primeros tres hoteles, todos de cadenas nacionales (el Aristos, el Presidente y el Viva), y al año siguiente se estrenó el campo de golf, asociado a un club de tenis. Para 1981, el número de hoteles había aumentado a ocho, que sumaban 2 mil 486 cuartos.

Luego abrió su dársena la Marina Ixtapa, con 582 posiciones de atraque (operada por el Grupo Situr, desarrollador en Quintana Roo del proyecto Playacar).

Hacia 1985, Ixtapa contaba con 4 mil 058 cuartos de hotel y ocupaba el quinto lugar nacional entre los destinos de playa.

Sus resultados eran más que aceptables, pues esa cifra equivalía al de la meta propuesta. El problema fue que Ixtapa se estancó.

¿Qué fue lo que pasó? A toro pasado, los expertos ofrecen varias explicaciones, todas las cuales se encuentran detalladas en el capítulo El gemelo de Cancún, del libro Fantasía de banqueros II.

Entre las razones aducidas se encuentra el sismo de 1985, los cambios de rumbo y de criterio de la dirección de Fonatur, y hasta la balacera que protagonizó el Chapo Guzmán en la discoteca Christine.

Todos esos argumentos no bastan para explicar que los planes se hayan quedado a la mitad, sostiene el cronista.

ELIUTH ESPINOZA

Hoteles de Zihuatanejo mantienen protocolos de higiene y prevención para evitar un impacto negativo en la ocupación turística con los primeros casos de coronavirus en México.

Es difícil saber de qué manera puede impactar el problema de salud pública en el rubro turístico, “pero sobre todo el mensaje a los posibles visitantes de que se están tomando las medidas preventivas necesarias”, informó el presidente de la Asociación de Hoteles y Moteles de Zihuatanejo, Rogelio Lozano Calderón.

A nivel nacional ha existido incertidumbre, refirió, pero en Zihuatanejo adoptamos medidas higiénicas.

Se han difundido protocolos en hoteles y moteles, compartió, estamos siguiendo al pie de la letra las recomendaciones de la Asociación Nacional de Hoteles, de la cuál somos filial, para saber cómo actuar.

Es difícil prevenir, el virus toma por sorpresa, ya que alguien puede ser portador y no presentar síntomas, explicó.

No obstante, las medidas que se están tomando en los aeropuertos de Estados Unidos, que es nuestro principal mercado, y en Canadá, que también está tomando las medidas necesarias, nos mantienen tranquilos, dijo.

Las líneas aéreas estarán previendo, añadió, está empezando a mermar el grio, que es cuando el virus reduce su auje.

Hay que tener muy en cuenta que se deben tomar muchas precauciones, contestó, el hecho de que podamos tener un caso en algún destino turístico del país, podría impactar, ya que la gente no quedría viajar.

Los cruceros que recibimos en la bahía de Zihuatanejo, embarcan en Estados Unidos. El riesgo es con los transatlánticos, pero esos no llegan al destino, expuso.

Sin embargo, Lozano Calderón llamó a no bajar la guardia hasta que se tenga una vacuna. Lo que mejor podemos hacer es tener nuestro cuerpo sano, ejercitado y con mejores hábitos de higiene, finalizó.

ELEAZAR ARZATE MORALES

Seis trabajadores del Instituto Estatal para la Educación de Jóvenes y Adultos de Guerrero (IEEJAG), de Zihuatanejo, se sumaron a un paro a nivel estado que inició la mañana de este lunes.

Lo anterior porque hace aproximadamente un año que habían hecho un paro de labores para exigir la inscripción al IMSS, FOVISSSTE y también recibir nombramiento de base con techo presupuestal.

Al respecto, el jefe de Informática del  IEEJAG de Zihuatanejo, Ricardo Corrales Nogueda, informó que su director estatal, Miguel Mayrén Domínguez, había pedido un plazo de seis meses para cumplir con sus demandas, sin embargo, no dio solución, por lo que lo calificaron de incompetente y piden su destitución.

“Ya van dos años y no puede resolver al problema, es muy incompetente no ha hecho nada y los profesores estuvieron de manera pacífica todo este tiempo”, manifestó Corrales Nogueda.

Agregó que hasta la tarde de este lunes, Miguel Mayrén Domínguez, no se acercó con los profesores que tienen tomada su dirección en Chilpancingo, sólo dio una conferencia de prensa en la que informó que supuestamente si ha hecho a favor del Instituto.

Corrales Nogueda señaló que para que pueda haber dialogo, Miguel Mayrén Domínguez, tiene que llevar avances en lo que se la ha pedido y de requerir tiempo será a corto plazo porque sólo les da largas.

Al final, Corrales Nogueda informó que dos de sus compañeros están en Chilpancingo, donde junto con profesores de otros municipios tienen tomada la dirección de Miguel Mayrén Domínguez y esperan tener una audiencia con el gobernador del estado, Héctor Astudillo Flores, para solucionar el problema.

ELIUTH ESPINOZA

El transporte público carece de orden, consideran trabajadores del volante en Zihuatanejo. Invasión de rutas y saturación de concesiones, parte del problema.

“Se han invadido muchas rutas. Hay rutas que van invadidas por muchas más. No hay orden”, compartió Salvador Landeros, representante de la base de la IMA.

Simplemente, refirió, la ruta de la IMA tiene muy poco kilometraje libre: somos invadidos, en La Zapata nos confundimos con las combis de La Romanceros y La Marina Ixtapa.

Por arriba, añadió, estamos invadidos por las rutas de Las Mesas y La Benito, que se han extendido. La ruta de la IMA tiene barrancas por ambos lados, no tiene para dónde crecer, para dónde hacerse, o irse, informó.

El representante de base también tocó el tema de la saturación. Es muy grande, indicó, si comparamos los permisos de taxi que había hace tiempo y cuántos hay ahorita.

Las principales avenidas están llenas de combis, por lo menos ocupan un carril completo, dijo, al tiempo de preguntarse “a dónde van a meter más permisos si Zihuatanejo ya está saturado”.

Hay rutas que no han crecido, no solo en uno o dos años, en 10 o 15 años, y la cuenta es muy baja. Se podrían dar algunos permisos en las rutas que han crecido, o que la cuenta la tienen alta, consideran transportistas.

Es necesario hacer un estudio, expresaron, para determinar en qué rutas sí es conveniente dar permisos, y en qué rutas no. Qué rutas se han extendido, qué rutas tienen área de crecimiento y cuáles no tienen margen para crecer y cuáles son invadidas, abundó Landeros.

Se desconoce con exactitud el número de pésimos a otorgar por Transportes del estado. Los representantes de algunas bases no fuimos tomados en cuenta, ni se nos dijo, aquí cabe un permiso, o aquí no. Opinó gente que no sabe lo que es andar en una urvan, lamentó.

El afectado es el gobernador, porque la responsabilidad de dar o no un permiso, es directamente del jefe del estado, comentó.

Exhortó a Héctor Astudillo Flores a llamar a cuentas al encargado de dar los permisos, y le pregunte si hizo un estudio que amerite la entrega.

Si un permiso es dado por la autoridad y provoca un conflicto social o afecta a terceros, la ley indica que definitivamente tiene que ser revocado.

En este caso ocurren las dos cosas, porque sí afecta a terceros y puede provocar un malestar social con la persona favorecida, externó el transportista local.

Los líderes tienen que representarnos, defendernos y no afectarnos. Y la autoridad no tiene por qué hacerse de la vista gorda. Y si lo hace, es por algo, acotó.